“解说即是粉饰，还粉饰得如此苍白无力！”对于中国邮政的解说，不少网友表明难以接受。依照中国邮政的说法，之所以预备新推出的“便宜快递”事务的定价如此便宜，即是考虑到这仍然归于遍及邮政事务的范畴。
徐建国说。他以为，中国邮政在拿到国家扶持方针后，应当去做更有价值的工作。​
而依据《邮政法》的规则，遍及效劳事务带有必定的公益性，主要以满意一般人民群众平时日子需求为主，因而定价低价可以被视为一种惠民行动。可是民营快递职业却不这么看。
    每天速递副总裁徐建国表明，一般邮政由于具有必定公益性，因而才有资历享受国家的扶持方针。但假设中国邮政再用这个资本来做归于竞争性范畴的低端快递商场就不公平了，而且还会影响到遍及效劳的水平。“邮政、EMS一切车辆过高速公路都免费，但这在咱们的运营本钱上是大头；它的土地是国家无偿供应，但咱们是要用钱买的；城市派送中，一切当地邮政都可以进入，也没有单行道、禁行区之分，但咱们没有这些优惠。”
    “邮政之所以把所谓的‘便宜快递’事务交给一般邮政做，而不是交给更契合‘快递’这个称谓的EMS去做，即是由于EMS虽然在享受邮政配送网络上存在必定优势，但没有政府直接的补助。想要打价格战抢占民营快递的商场份额十分艰难，最终很可能自己成绩做得很差，没办法上市。可是交给一般邮政去做，一来可以获得政府补助，有长时间和民营快递打价格战的底气。二来由于是公益性的惠民办法，也不会给自己招来恶性价格战的帽子，一起又能迅速抢占商场，两全其美。”
    值得一提的是，在邮政政企分开之前，邮政的遍及效劳事务和EMS事务仍是混业运营。而在政企分开后，归于竞争性事务的EMS被要求与遍及效劳事务分业运营。其间EMS归属中国邮政速递物流公司，而遍及效劳事务则由中国邮政在各地的分公司办理。不过目前许多当地从事遍及效劳的邮政局网点，还在代收EMS的事务，两边依靠署理联系进行结算。
一位业内人士这么对记者表明，“假设只是在少量区域做一些比如金融单据的快递事务，对商场的影响还很有限。但假设往后大范围推行，等于又推出了一个便宜版的EMS，不但有政府补助，还能名正言顺运用邮政体系得天独厚的网络优势和各种优惠，那就真的会极大抢占民营快递的商场份额了，一起EMS的生意也会被分流。” ​